初冬自用私家车辆检测需要知道的细节

车辆进入冬季了，不少车主，因为外部环境寒冷，导致爱车无法正常工作，但是经过检查却没有发现硬件的故障，那么是什么原因导致“故障”的呢？也许是你平时的养护工作做的不到位导致的，那么今天我跟大家说说，除了硬件检查，你是否车辆检测你车辆上的各个传感器了呢？现代的电喷车，大部分工作由传感器用来替代，它相当于我们人类的眼睛和鼻子，时刻的关注着汽车的一举一动，汇报来给汽车电脑进行分析车辆检测，电脑也是依据回传的信号，用来决定车辆的运行，那么如果传感器出现故障，车辆肯定不会正常的工作的。接下用来就跟大家介绍一些经常出现问题的传感器部件以及他们的症状。

1.进气压力温度传感器

进气压力传感器车辆检测的是节和气门后方的进气歧管的绝对压力，它依据发动机转速和负荷的大小车辆检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

损坏现象是

①ON档，发动机故障灯常亮;

②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；

③发动机没劲；

④故障码是P01D6（进气压力传感器电压低于下限）

原因分析是进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。

2.水温传感器

水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，它是用用来来给发动机散热使用，保证发动机正常的温度下工作。

1和修正喷油量；当低温时增加喷油量。

2和修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。

3和影响怠速控制阀；低温时ECU依据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

损坏现象是

①ON档，发动机故障灯常亮；

②ON档水温始终显示最大值120℃；

③发动机限扭和没劲；

④故障码是P003D（水温传感器电压低于下限值）

原因分析是水温传感器失效，ECU车辆检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。

3.机油压力传感器

机油压力传感器，保证发动机润滑机件的正常运行，让机油在密闭的带有压力空间里流动。机油压力传感器车辆检测机油压力，在压力不够的情况下发出报警信号。机油压力不够的时候仪表盘上的机油灯会亮。机油压力不够报警的故障一般为机油感应塞失灵和机油不够和机油泵滤网堵塞和机油泵损坏。如果出现机油报警信号要抓紧时间维修！

损坏现象是

①启动后，机油压力指示灯常亮；

②发动机故障灯常亮；

③怠速，机油压力值显示为0.99；

④故障码是P01CA（机油压力传感器电压高于上限）

原因分析是一般情况下属于机油压力传感器探头严重损坏，ECU车辆检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。

4.OBD插座端子接触

现在市面上，出现了很多自称可以自行车辆检测汽车的简易电脑，通过和手机软件相连接，非常方便，但是由于各个车型的不同，导致基准参数也不一样，而这种简易“电脑”，极有可能不但没来给你带用来方便，反而会破坏车辆自身的部件。所以不建议大家进行使用。

不良现象是

①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；

②无故障码。

原因分析是OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。

5.氧传感器

1氧传感器的根本作用是用用来车辆检测尾气中含氧浓度，然后ECU(发动机系统控制电脑)会通过氧传感器提供的氧浓度信号用来判定发动机的燃烧状况(前氧)或者催化器的工作效率(后氧)。

2前氧信号用于闭环控制的输入信号，如果判断燃烧时混合气过稀则进行喷油加浓，过浓则进行喷油减稀，以此用来控制燃烧更为充分，使燃油经济性及发动机工作状况更好。

3后氧信号用用来判断催化器转化效率，如果催化器严重老化或者失效，则无法对尾气进行有效催化，汽修资源，影响到催化器后的排气中氧气浓度，通过此时的氧浓度可以判断催化器是否工作正常。

不良现象是

①ON档，诊断仪供电正常，但是进排放气体超标

原因分析是疏于保养，除碳。

6.空气流量传感器

空气流量传感器空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将是吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

不良现象是

①车辆行驶中，抖动，动力不足

原因分析是传感器表面被污物附着，或者损坏。